문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 지하철 5호선 (문단 편집) === [[서울 지하철 9호선|9호선]] 및 [[인천국제공항철도|공항철도]]와의 관계 === 동서 노선인 [[서울 지하철 9호선]]이 한강 이남에서는 경유지가 5호선과 조금 비슷한 면이 있고, 9호선 3단계 강동지역 구간이 개통하면서 강서지역에 이어서 강동지역까지 9호선과 쌍벽 노선을 이룰 가능성이 있다. 다만 9호선이 [[서울/강남|강남]]을 통해서 가기 때문에 강북 지역을 관통하는 5호선과는 세부적인 면에서는 큰 차이점이 있다. [[서울 지하철 9호선|9호선]]은 급행이 있지만 5호선은 급행이 없고, 5호선은 종로구로 올라갔다가 내려오기 때문에 강동~강서 연결 자체는 9호선이 훨씬 더 유리하다. 특히 [[김포공항역]]에서 [[올림픽공원역]]으로 가는 것은 9호선 급행(50분)이 훨씬 빠르며(5호선은 74분) 배차간격 면에서도 마천지선보다 9호선 급행이 짧다. 애초에 [[서울 지하철 9호선]]과는 먹는 [[파이]]가 다르다. 5호선은 서울 주변부에서 [[광화문]](원도심) 지역으로 가려는 사람들을 위해 만든 노선이고, 9호선은 강남([[부도심]]) 지역으로 가려는 사람들을 위해 만든 노선이다. [[서울 지하철 9호선]]과는 [[김포공항]]과 [[여의도]] 사이를 보면 노선이 다소 비슷한 감도 있으며, 환승역을 제외하고도 일부 역사는 5호선 역명과 다소나마 [[신방화역|닮은]] [[신목동역|역명]]도 있다. 하지만 [[여의도]] 이후로부터는 5호선이 한강을 건너게 되면서 [[서울/강남|강남]]을 관통하는 9호선과 잠시 헤어진다. 나중에 [[마천지선]]을 통해서 [[올림픽공원역]]에서 다시 9호선과 만난다. 게다가 같은 지역에서 다니지만 노선상 다른 지역을 운행하고 있기 때문에 직접적인 만남은 [[김포공항역]]과 [[여의도역]], [[올림픽공원역]]에서만 가능하며 나머지는 모두 간접적으로 만나거나 접촉이 가능할만한 거리에 있는 것이 특징이다. 특히 [[김포국제공항]]에서 [[여의도]]로 지하철을 타는 입장에서는 5호선을 타야 할지 9호선을 타야 할지 고민이 생기기도 할 정도였다. 김포공항에서 여의도를 오갈 경우 9호선 급행이 20분, 완행이 30분, 5호선이 27분이다. [[여의도역]]에서 [[올림픽공원역]]의 경우, 9호선 급행이 30분, 완행이 50분, 5호선이 47분이다. '''9호선 급행이 진리다.''' 그리고 [[인천국제공항철도|공항철도]]에서 [[김포공항역|김포공항]]~[[공덕역|공덕]] 구간이 생기면서 이쪽에서 가는 입장에서 고민이 생겼다. 실제로는 5호선보다 '''[[상위 호환|공항철도가 더욱 빠르게 김포공항과 공덕을 잇게 된다.]]'''(공항철도 18분, 5호선 33분) 공항철도의 경우 김포공항 이후로는 [[마곡나루역|마곡나루]], [[디지털미디어시티역|DMC]], [[홍대입구역|홍대입구]] 단 3곳만 중간에 정차하고 나머지는 바로 직행하는 식으로 통과하기 때문이다. 이에 비하면 5호선은 중간에 정차하는 역이 많고, 목동, 여의도로 내려갔다가 마포로 다시 올라가는 선형이기 때문에 [[하위 호환|속도면에서 공항철도에 밀리는 신세]]가 되었다. 그래서 일부에서는 김포공항~공덕은 5호선보다는 공항철도를 더욱 선호하여 그쪽 이용객이 증가했을 정도라고 한다. 여러모로 경쟁력에서 밀리는 비운의 노선이다. 다만 강서구 이동 구간에서는 공항철도를 이용할 경우 훨씬 돌아가는 선형이 되기 때문에 5호선을 좀 더 선호한다고 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기